中通客車H9上市僅三個(gè)月，便收獲批量訂單，備受市場(chǎng)熱捧，這一業(yè)績(jī)實(shí)屬不易。
中通客車H9項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)理劉斌接受方得網(wǎng)采訪時(shí)表示：“歷時(shí)3年研發(fā)推出的H9車型，在外觀和車身、底盤動(dòng)力鏈及電氣架構(gòu)等方面全面應(yīng)用行業(yè)前沿技術(shù)理念，實(shí)現(xiàn)了安全、品質(zhì)與智能化升級(jí)?！?/p>
隨著多元出行方式興起，乘客“分流”，客車行業(yè)“大轉(zhuǎn)小”趨勢(shì)明顯；但另一方面，解決交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題，又為公交客車創(chuàng)造了更廣闊的市場(chǎng)和更高上限。
“車輛坐著舒服，司機(jī)服務(wù)也好”“每天很多趟，換乘很方便”……在山東菏澤街頭，多位市民點(diǎn)贊公交。
自2021年12月5日“U-LINK”平臺(tái)問(wèn)世以來(lái)，中通客車用行動(dòng)展示了“用數(shù)據(jù)構(gòu)筑創(chuàng)新生態(tài)，以科技帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的發(fā)展決心與實(shí)力。
“水立方”變成了“冰立方”，首鋼工業(yè)遺產(chǎn)化身“雪飛天”，3大賽區(qū)26場(chǎng)館實(shí)現(xiàn)100%綠電供應(yīng)……“雙碳”大背景下，2022年北京冬奧會(huì)成為首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)“碳中和”的奧運(yùn)賽事。
歲月不居，時(shí)節(jié)如流。轉(zhuǎn)眼間又到了新舊交替的時(shí)刻。變動(dòng)的時(shí)光中，有時(shí)代的千變?nèi)f化，也有適應(yīng)變化的千滋百味。
近幾年的客車行業(yè)日子很不好過(guò)，客車市場(chǎng)整體銷量連年下滑，2020年大、中型客車銷量還不足2016年銷量的60%。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量328.62億人次；但到了2019年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)下降至130.12億人次。與此同時(shí)，鐵路客運(yùn)數(shù)據(jù)卻是逐年攀升。
12月5日，中通客車發(fā)布全新車聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)產(chǎn)品——全周期智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)U-LINK，這個(gè)“中通答案”讓行業(yè)看到了客車制造企業(yè)在深度鏈接出行各環(huán)節(jié)、持續(xù)賦能客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上的新可能。
以客戶為中心，專業(yè)生產(chǎn)客車50年，在時(shí)代發(fā)展浪潮中，傳承高品質(zhì)基因、引領(lǐng)零排放變革、把握新時(shí)代需求，強(qiáng)化產(chǎn)品布局及研發(fā)能力——中通客車產(chǎn)品路線持續(xù)進(jìn)階、成果不斷，走出了一條獨(dú)具“中通特色”的創(chuàng)新發(fā)展之路。
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